Жепейско
Стотици посрещнаха влаковата композиция, теглена от ретро парния локомотив „Баба Меца“ на жп гарата в Кюстендил в съботния ден. Стотици били пътниците, слезли от ретротрена и предприели туристическа обиколка из Кюстендил – като крайна гара.Организирано танцьорите от формация „Партньори” посрещнали „Баба Меца” със специално подготвена програма, извили хоро на перона. Девойка, облечена в народна носия, подарила цвете на машиниста на най-мощния в Европа парен локомотив. „Благодарение на БДЖ и министерството на туризма на гарата в Кюстендил пътниците бяха посрещнати и от гидове, които да помогнат на пътниците да разгледат града и регионалния исторически музей“, бодро написаха в репортажите си местни репортери.
Цената на билета за отиване и връщане до Кюстендил, със запазено място, беше 43 лв. „Ако тръгне цяло семейство, двестатакът отива“, пресмята един от зяпачите по посрещането на Баба Меца. Минният инженер Севделин Атанасов , запален турист, причакал Баба Меца-та още на Земенския пролом. Клекнал на една от скалите. Да заснемe атракцията възможно от най-близо. От 2 метра. „Абе, нито свирна локомотивът, нито се видя пушек и изтървах всичко. Щракнах , ама кадърът ми не е на фокус. Нищо не се получи. Последният вагон беше цистерна с нафта, сигурен съм“, обяви разочарованият природозащитник маниак фотограф инж. Атанасов. Като прави намек, че ония, от БДЖ, може и да са спретнали някоя бутафория – уж, Баба Меци, парни локомотиви, кюмюр на лопата и пр. А ако отзад е имало някой дизел …, щом инженерът не видял пушек и не чул свирка от парна машина. Парният локомотив „Баба Меца“ е от серията 46.03 и е най-мощният в Европа, а неговата колосна система по формулата 1-6-2, проектирана от български инженери, е уникална за света. Локомотивът е построен през 1931 година в Полша. На него, в продължение на три години, като огняр работи и поетът Никола Вапцаров. Локомотивът е възстановен от машиниста Ангел Алексиев, който заедно с двама помощници го връщат към живот и от 2015 година отново вози влакови композиции. Наречен е „Баба Меца“ заради огромните си размери и изключителната тяга. Върху неговото 150 тонно тяло се упражнява 90 тона спирачна сила. Това за изчерпателност.
А иначе – не за пръв път ретротренове, старателно лъснати и почистени за случая, спират на гара Кюстендил. Предишните продължаваха и до най-западната ни гара Гюешево. Докъдето разрешената максимална скорост е 20 км. в час – траверсите са над 100-годишни и подават при преминаването на композицията. Що „Баба Меца“ не нагази и дотам – през цяло Каменичко. Нали търсим атракцията – по най-бавното трасе в света, истинска атракция, накъде повече. През петнадесетина напълно обезлюдени селца, само некролозите останаха там, налепени на жп гарите. Да видеха пасажерите „мили родни картинки“. Абе, жепейска работа, как не са се сетили.
Юг News
Последни коментари